摘　要：对在车辆二级维护润滑作业中曾经存在的错误做法以及给车辆造成的危害进行了分析，提出并组织实施了改进措施。
　　关键词：二级维护；润滑作业；维护管理
　　1　前言
　　济南鲍德汽车运输有限公司（简称汽运公司）是拥有汽车513辆、总运力达5000个吨位的大型专业运输企业。在1998年4月以前，车辆的二级维护（简称二维）是在下属的各汽车队自行安排实施维修计划的，由本队的维修人员进行。由于要求不够严格，各项工艺把关不严，车辆失修、失保时有发生。例如：货运二队、货运五队的太脱拉、日野、黄河等车型，在使用中曾发生烧轮毂轴承、半路抛锚等问题。为此，车队、公司不得不投入大量的人力物力外出救援和抢修。更有个别车辆因机油变质或缺少等原因造成烧瓦断轴；齿轮油缺少、变质造成变速箱后桥等总成件损坏，只好将车辆拖回车队，改为总成修理。这样既延长了库停修车时间，又导致了人工材料费用的大幅度上涨，严格地影响了经济效益。
　　2　异常问题分析
　　2.1 轮毂空毂润滑与满毂润滑
　　维修人员在修护车轮轴头加注润滑脂时，有两种错误操作，一是随便涂抹一下了事，轴承外表涂了不少，而内里却润滑不到。这样极易造成轴承烧损。二是错误地认为润滑脂使用越多越好，不仅轴承从里到外加注很满，往往还把轮毂内外轴承座孔之间的空隙充满润滑脂，希望轴承能得到充分的润滑。事实上，这样做使得轴承的滚动阻力增大，使轴承和轮毂的散热受阻，受高温而软化的润滑脂渗入制动毂，导致制动性能下降。
　　正确的作业方法为：首先仔细检查和清洗轴承，以保证轴承的完好和清洁度，然后用双手将润滑脂从轴承的一端压入，使之从轴承滚柱架的另一端挤出，保持压满轴承空隙的3/4即可，然后在轴承外表涂抹一层，在内外轴承空隙也要涂抹少量润滑脂。
　　2.2 曲轴箱、齿轮箱的润滑油要适量
　　有的修理工在向维护好的发动机、变速箱、减速器等内加注润滑油时，总认为多加一点比少加一点好，其实这是不正确的。发动机润滑油除了起润滑作用外，还有冷却、清洁、密封和除锈的作用。由于润滑部位的机件常常在高温、高压、高速等工况下工作，润滑油过多时，机体内的压力增大，往往会导致油封渗、漏油，燃烧积碳增多，发动机工作粗爆，不仅造成浪费，还容易发生机械事故。当然，少加润滑油的危害更大。所以必须按标准加注润滑油。减速器、变速箱等用齿轮油的作用主要体现在降低磨擦、分散热量、防止腐蚀和生锈，降低噪声、震动、冲击和冲洗污物等。当油量超过标准时，齿轮油的诸多功效会受到较大影响，尤其是在热量散失方面。反之，如果少加会造成润滑不到位，起不到应有的作用。
　　2.3 润滑油质量的监控
　　长期以来，对于润滑油的检测一直没有引起足够的重视。对发动机机油一直实行每二维周期更换机油一次，对变速箱、减速器的用油则只添加不检测。这种做法一方面会使许多车辆由于种种原因没有跑够里程就更换新发动机油；另一方面，又有许多车辆的齿轮油会超期服役。润滑不良使车况变差，因此对润滑油的检测工作必不可少。斑点法可大致判断机油的老化情况。
　　润滑油面过低往往会有渗漏部位，或者机件有异常磨损烧蚀润滑油；润滑油面高度不降反升有可能发动机进异物（如水），或者容器异常变形等。油面异常往往能揭示许多的故障隐患，应注意观察。
　　3　改进措施
　　3.1 严格执行维护工艺
　　二级维护是国家行业部门强化推行的措施，必须严格执行。企业根据不同的要求进行补充，应特别强调的是在润滑作业中要制作专用油盆分发到各维修点。严禁工具、机件落地，杜绝因维修工艺不规范造成的质量缺陷。
　　3.2 强化过程的监控
　　汽运公司质量检查站增加了润滑专项管理人员，以车辆的二维润滑检验为工作重点，对运行车辆建立了单车润滑检验档案，对每台车每次维护时的机油进行油品采样测试，并登记造册；齿轮油在没有仪器检测油质的情况下，严格控制对厂外运行车辆每四次二维强制更换一次变速箱、中、后桥及轮边减速器等部位的齿轮油；对厂内运行车辆每六次二维更换一次。以避免因油品劣化而产生的意外损伤。同时在保养车间还增设了专职润滑操作工，负责清洗、检查、加注各轴承、油面及各润滑部位润滑油（脂）以及油品采样等工作。
　　3.3 配备专用设备保证二维质量
　　汽运公司保养车间自行制作了两台清洗机，一台粗洗，一台清洗。在维修设备方面为提高车辆二维质量奠定了良好的基础。
　　3.4 加强对润滑工作的考核力度
　　按细化的考核标准严格考核。对于在二维工艺过程中严格执行工艺标准，连续一年无润滑质量异议的作业班组和个人，给予适当的奖励。同时对各运行车队送检的一级维护车辆，发现油品漏检、润滑油过多或缺少、润滑脂漏注等问题，由车间专职润滑操作人员强制执行，并由质检站润滑管理人员对各运行车队加以考核。
　　4　效果分析及努力方向
　　通过采取以上措施，汽运公司车辆二维质量有了显著提高。目前已基本杜绝了因二维润滑作业不规范产生的质量反修，收到了很好的效果。在今后的工作中应更进一步细化二维各维修工艺技术标准，积极采用新工艺、新材料、新技术、新设备，完善检验、检测手段，提高检测水平以督促二维工艺过程各步骤的正确执行。比如引进发动机不解体清洗机；二维后的车辆上线检测，测出车辆的制动力矩、转向反作用力矩、排气烟度等技术指标，改变二维车辆出库路试刹车的危险性及对轮胎等部件的过度损耗等。